来源： 1818黄金眼
李先生有一部小米11Ultra手机。 他说买来一个星期， 手机摄像头起雾了， 送去小米寄修中心后， 都没法开机了。
杭州临平百联奥特莱斯广场有个小米之家。 6月6号， 李先生在这里买了这部手机， 4498元， 6月9号开了发票。
李先生： “6月14日那天， 我手机拿出来拍照， 摄像头拍出来很模糊， 我说这是脏了吗？一看， 是摄像头有雾。 ”
李先生说， 当时手机只是拍照模糊， 其它功能都正常， 门店建议转给售后。
李先生： “售后告诉我， 新买的手机防水功能很强大， 他们不能拆开， 会破坏原有的防水功能， 在开机的状态下， 快递寄到南京的厂里进行返厂检测。 ”
李先生说， 手机是6月15号寄出的。 经他同意， 工作人员做了拆机检查， 说是工程师反馈， 机器内部存在多数防水标变红的情况。
李先生： “说可能进液， 主板有问题， 我让他们二次复检， 复检出来之后说主板坏了、 副板坏了、 屏幕坏了， 现在手机寄回来， 是开不了机的。 ”
南京小米寄修中心 工作人员： “你手机进液， 后续有很多不稳定性， 你知道吧， 我们这里没有做任何处理。 （李先生： 当时手机是可以开机的呀。 ）我知道， 但是你手机进液了， 就有可能出现不开机的情况， 讲白了， 电子产品里有水了， 肯定会短路。 ”
南京小米寄修中心的工作人员表示， 按照检测结果， 李先生这部手机需要更换主板。 李先生看了服务单， 物料加手工费、 快递费， 需要4260块钱。
李先生： “当时买手机的时候， 手机价格是4498元， 北京那边小米售后专员说不能享受保修， 他意思是人为造成的原因。 （您平时工作的环境下怎么样的？）是有空调的， 一般手机装在兜里的。 （生活中呢？）出去运动啊什么都没有问题。 （比如说去卫生间， 会不会把手机带进去？）不会的。 ”
李先生表示， 这款手机宣传是IP68级防水， 结果用了一周就进液， 他无法接受。
李先生： “IP68级防水， 是最高等级的防水防尘功能， 在正常使用的情况下， 出现这种手机摄像头起雾。 ”
南京小米寄修中心 工作人员： “在正常的生活中， 是没有问题的， 但如果你在水中浸泡， 是不能保证百分百的。 ”
后来， 小米公关部的工作人员回复， 这款手机支持IP68级防水防尘， 能够起到生活防水防泼溅效果， 并一定程度上延长手机使用寿命， 但该功能并非永久有效， 防护性能在使用中会因高温高湿环境、 磨损、 划伤等场景导致下降， 因此不建议浸泡、 长时间在雨中或在高潮湿、 严重沙尘环境下使用。
同时， 为保持手机内外部气压平衡， 行业中支持IP68级防水的手机上都配有一种叫做防水透气阀的装置， 透气阀可以起到阻止液体进入手机的功能， 但包括水蒸气在内的气体可自由通过。 在日常使用环境下， 少量水蒸气可自行消退。
小米公关部还表示， 经核实， 消费者反馈自己有在淋浴时将手机放置在浴室中听歌的习惯， 该使用场景也属于高温高潮湿环境， 相较于正常的使用场景， 会有更高概率导致使用的手机出现进液。 根据小米11Ultra商品详情说明以及售后政策， 由于浸入液体而导致的损坏不在保修范围内。
记者将小米的回复转达给李先生， 他表示自己没有这样的习惯， 不认可对方的说法。
澳博集团（澳博足球）Intel Arc显卡终于不再“作弊”： 跑分骤降15％******新酷产品第一时间免费试玩， 还有众多优质达人分享独到生活经验， 快来新浪众测， 体验各领域最前沿、 最有趣、 最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！
Intel Arc锐炫独立显卡发布后， 一直在3DMark跑分中有特殊加成， 分数偏高， 和竞品对比优势很大， 但实际游戏性能却没那么高。
直到近日， Intel终于更新了Arc显卡驱动， 加入了一个“高级性能优化”(Advanced Performance Optimizations/APO)的选项， 将其关闭后， 3DMark跑分就会回归正常。
不过， 3DMark官方表示， 即便是Intel已经关闭特殊优化， 他们也正在对Arc显卡的3DMark测试进行评估， 确认一切正常之后才会接纳其成绩。
Intel的这一优化设置仅影响3DMark Time Spy、 Port Royal两个项目， 经过实测关闭优化后分数确实下来了。
Time Spy测试中， 旧驱动图形分5757， 新驱动图形分4929， 下降了足足15％。
Port Royal测试中， 就驱动图形分1854， 新驱动图形分1780， 只下降了4％。
这个调整幅度似乎还不够， 因为根据测试， Arc A380 Time Spy性能相比AMD RX 6400高出接近40％， 游戏性能则平均落后9％。
微信里发图可以快速提取文字了******新浪科技讯 6月28日下午消息， 据微信派微信公众号， 微信里发图可以快速提取文字了。
在微信最新版本， “快速提取文字”功能更方便、 更强大了。 可以直接摁住图片， 选择“提取文字”， 就可以将图片中包含的文字信息全部提出来。 紧接着， 可以开始各种各样的下一步的操作， 比如， 直接进行复制、 转发、 收藏、 搜索等；文字网址 、 快递单号、 手机号、 地址、 邮箱更是提供了快捷入口， 一键打通。
1. 对于那些你想了解的词语：
—在操作区增加搜一搜入口
当你还未选词时按钮置灰， 点击选中具体词语后， 入口亮起， 这时候你可以点击后发起搜索；搜索结束， 点击返回后回到提取文字页面现场。
2. 对于那些特定的文字：
—识别特定文字后展示更强能力
比如： 网址
网址所在的方块字颜色飘蓝， 暗示这里的内容有不一样的地方。 仅选中一个方块且此方块为网址时在， 方块上方出现“打开”功能， 点击后直接打开网址。 关闭网址后还回到半屏。
比如： 手机号
样式及交互跟网址是一样的， 只不过“打开”功能换成“呼叫” 和 “添加到手机通讯录”。 这样一点击就选择是直接电话， 还是保存电话号码了。
再比如： 邮箱
之前的“打开”功能换为了“发送邮件”， 直接发邮件这样更快。
上汽旗下动力新科投建CTP动力电池项目获董事会通过****** 电车汇消息： 6月28日晚， 动力新科发布公告称， 公司董事会表决通过了《关于公司新能源汽车CTP高效动力电池系统制造项目的议案》。 公告显示， 动力新科拟利用现有厂房投资建设新能源汽车CTP(cell to pack， 无模组动力电池包)高效动力电池系统制造项目， 首期投资额为8781万元， 形成3GWh产能， 计划2023年投产。 公告指出， 为了进一步推动业务发展、 满足市场需求， 动力新科拟利用现有厂房投资建设新能源汽车CTP高效动力电池系统制造项目。 项目电池采用CTP设计理念， 具有结构紧凑、 轻量化、 高效能等技术特点。 动力电池业务前期将以动力电池系统的制造业务为切入点， 后续将逐步建设电芯、 BMS等电池关键技术的开发能力， 形成动力电池系统自研发和制造的完整体系。 资料显示， 动力新科全称上海新动力汽车科技股份有限公司， 是上汽集团旗下子公司。 动力新科表示， 公司在注重现有传统发动机产品持续发展的基础上， 着力进行新能源产业转型。 此次进军新能源电池系统领域， 是动力新科突破现有布局、 加速转型发展的一大举措， 动力新科在公告中表示， 公司动力电池业务前期将以动力电池系统的制造业务为切入点， 后续将逐步建设电芯、 BMS等电池关键技术的开发能力， 形成动力电池系统自研发和制造的完整体系。 —END 电车汇 2022/6/30 IT之家7月3日消息， 据俄罗斯《生意人报》援引求职服务平台hh.ru的消息报道， 华为公司在俄罗斯积极招聘新员工。 今年上半年， 华为公司空缺职位数量814个， 较去年同期增长49%， 去年为545个。 华为公司在销售领域的职位空缺数量是此前的4倍多， 如果2021年该公司招聘27名员工， 今年已经是117名。 此外， 华为俄罗斯分公司积极招聘以下领域专业水平高的专家， 包括信息技术和通信领域（职位空缺数增加了33%）、 设备维护和安装专家（增加了186%）， 以及大学生和实习生（增加了132%）。 该公司还将电子产品生产和维护专家的空缺职位数量增加了233%。 IT之家了解到， 自从俄乌战争以来， 已经有许多大型科技公司宣布停止向俄罗斯供货， 其中， 苹果宣布在俄罗斯停售产品；微软宣布暂停在俄罗斯销售所有新的产品和服务；英特尔和AMD也已暂停向俄罗斯和白俄罗斯供货。 《生意人报》认为， 华为公司拟以某种方式留在俄罗斯市场， 为此其将通过独联体国家供应设备， 或者会创建一个单独品牌在俄运营。 本报记者 李玉洋 李正豪 上海报道 热门赛道元宇宙消息不断。 近日， 首个元宇宙国际标准联盟正式宣告成立， 该联盟被命名为“元宇宙标准论坛”， 由全球30多家科技巨头组成， 不仅包括Meta、 微软、 英伟达等美国厂商， 也有华为、 阿里巴巴达摩院等中国成员的身影。 据了解， 该联盟成立的目的， 是就构建开放元宇宙所需的互操作性标准进行全行业合作， 未来将探讨缺乏互操作性、 阻碍元宇宙部署的原因， 以及如何协调和加速标准开发组织定义， 并推动元宇宙标准制定相关的工作。 此外， 该联盟计划于2022年7月召开会议。 《中国经营报》记者注意到， 该联盟的成员不仅囊括了全球最大的互联网企业、 芯片制造商以及游戏公司， 还涵盖了万维网联盟（W3C）、 开放AR云（Open AR Cloud）等成熟的标准制定机构。 值得注意的是， 苹果和谷歌不在其中。 尽管有观点认为， 苹果公司缺席该元宇宙标准联盟， 会一定程度上削弱该联盟的影响力。 不过， 中国社会科学院数量经济与技术经济研究所副研究员左鹏飞表示： “元宇宙是当前数字科技的发展前沿， 而数字科技领域是一个高度依赖共同标准的领域， 因此， 该标准联盟的成立让元宇宙的发展迈出了关键一步。 而标准联盟的成立将推动相关应用场景落地， 加快元宇宙产业链成熟。 ” 互利合作比恶性竞争更重要 在左鹏飞看来， 这个元宇宙标准论坛具有以下三方面的组成特征： 一是以超大型国际数字科技企业为主， 决定着元宇宙未来发展方向；二是由软件、 硬件、 高端芯片、 算法等多元技术优势主体构成， 决定着未来元宇宙的整体产业生态；三是具有内部竞争性， 虽然该联盟中行业巨头在元宇宙布局上存在一定的差异， 但随着元宇宙相关技术的成熟演进， 未来联盟内部企业围绕用户资源将产生激烈的竞争。 对于该联盟的内部竞争性， 全联并购工会信用管理委员会专家安光勇表示： “现在是元宇宙的高速成长期， 并不存在激烈的竞争， 在这种环境下， 互惠互利的合作要远比恶性竞争重要得多。 ” 而苹果、 谷歌等大型互联网公司为何缺席这次元宇宙标准论坛？中国人民大学国际货币研究所研究员陈佳对此认为， 作为一个初创技术理念， 元宇宙本身是不完善的， “这一点很多全球顶级科技企业是清楚的， 也是谷歌和苹果对元宇宙理念不认可的主要原因”。 实际上， 苹果不仅不认可， 还直接声明反对参与到任何元宇宙的讨论和计划实施方案。 “这背后的道理并非同业竞争这么简单， 其实苹果在虚拟现实（VR）和增强现实（AR）领域布局很久， 也取得了一些进展， 但苹果不认为这个领域已经成熟到了足以提出一个全球理念号召大家一起奋斗的地步。 ”作为数字货币研究者， 陈佳表示， Facebook（现已改名为Meta）的天秤币计划（推出天秤币及支付网络， 创造一个脱离监管体系的超主权货币）同样宏伟， 然而遭遇了严重阻碍， 直至今年正式胎死腹中。 从企业战略角度来说， 元宇宙其实是天秤币计划的一个必然延伸， 只是理解这一点需要较好的认知基础罢了。 产业发展研究专家史一哲也指出， 苹果对于炒作元宇宙概念一直有保留， 但是也布局了AR硬件和开发平台；谷歌则布局很早， 在VR眼镜、 算力、 新通信技术方面都有动作。 “包括‘元宇宙第一股’Roblox在内的一批产业先驱也没有参与到该联盟中。 从构成上看， 联盟成员主要是一批期待产业爆发增长、 能够抢占先机的企业， 希望尽快推动产业启动起来。 ”史一哲说。 从新兴产业的发展历程来看， 史一哲认为， 产业联盟的成立往往是行业发展初期、 产业边界不明确时期的产物， “各类主体还不明确自己在未来产业格局中的位置， 这时候形成一种松散的互助组织， 竞争关系相对较少、 互补性较强的各类企业组成一个常设机构， 彼此交换想法， 试探商业机会”。 同时， 史一哲还指出， 联盟的组成从来都不是僵化的， 各类联盟都是开放的。 随着竞争形势的变化， 成员也会随时发生变化。 生态化是产业发展的必然要求 尽管元宇宙目前更多停留在概念阶段， 但科技巨头们正加速奔跑， 尤其是在2022年的6月。 比如， Meta在近期的媒体圆桌会议上一口气展示出多款VR头显原型机；腾讯被爆正式宣布成立XR（扩展现实）部门， 布局全链路的XR生态；年逾50岁的罗永浩宣布退网， 埋头开启VR创业…… 根据咨询机构麦肯锡的预测， 到2030年， 元宇宙的价值可能会增长到5万亿美元， 电子商务是其中最大的经济力量（2.6 万亿美元）， 领先于虚拟学习（2700 亿美元）、 广告（2060 亿美元）和游戏（1250 亿美元）。 支撑元宇宙市场想象力的， 并不只是资本一时发热的头脑， 而是一系列的现实技术基础。 VR/AR/XR和可穿戴体感设备带来的沉浸式体验， 让人们得以推开元宇宙的大门；5G技术带来的高带宽和低时延， 让人们在推开大门后可以做到现实世界和虚拟世界的无缝连接；去中心化的区块链， 加上AI、 云计算， 则让人们在元宇宙中的活动场景更为多元。 那么， 如何从元宇宙的蛋糕中分得一杯羹？对此， 统一、 开放的标准显得尤为重要。 “我们将元宇宙理解为互联网的演进， 也就是从当今的2D网络视图到身临其境的3D空间叠加。 ”英伟达Omniverse和模拟技术副总裁Rev Lebaredian表示， “要让元宇宙成功并无处不在， 它必须建立在开放标准之上， 就像今天的2D网络一样， 一个协作和开放的3D（网络）标准是元宇宙发展的基础。 ” 左鹏飞也指出， 标准是贯穿元宇宙全产业链的连接器， 也是提高元宇宙产业链效率的利器， 将加速推动元宇宙技术与产业标准体系的构建， 促进元宇宙健康有序发展。 “作为未来经济社会数字化应用的主要可能场景， 元宇宙国际标准应至少包含6类标准： 元宇宙硬件和软件开发标准、 用户的数字身份通用标准、 元宇宙内部连接与外部连接标准、 虚拟内容创作与生产标准、 金融支付清算标准以及制造业、 服务业等基本行业应用场景标准。 ”他说。 史一哲则表示， 通常而言， 标准体系至少包括基础层、 技术和平台、 数据和协议、 内容和资产、 应用和服务等5类。 “元宇宙需要一套完整的标准协议体系， 其中包括用户身份、 数字资产、 社交关系、 应用API（应用程序编程接口）等方面的一系列通用标准， 有了这套协议， 用户数据、 交易信息才能够在各家公司产品之间互认。 ”史一哲说。 而元宇宙国际标准联盟成立的意义更在于生态化的建设。 “生态化是元宇宙产业发展的必然要求， 标准联盟的成立将有利于增强元宇宙相关知识产权保护， 促进数字科技巨头间的广泛合作， 进而推动形成元宇宙产业生态。 ”左鹏飞表示。 
中电联： 全力以赴做好迎峰度夏电力保供****** 在近日举行的中国电力企业联合会（下称“中电联”）2022年第一次理事长会议上， 中电联理事长、 国家电网有限公司董事长、 党组书记辛保安强调， 今年下半年要全力以赴做好迎峰度夏电力保供。 要加强形势研判， 密切跟踪天气变化、 燃料供应、 用电需求等情况， 做好电力电量平衡。 要坚持多措并举， 切实发挥好电网资源配置平台作用、 煤电兜底保障作用、 各类电源和储能支撑作用、 需求侧资源灵活调节作用， 推动各方落实责任、 同向发力。 与会代表围绕迎峰度夏期间能源电力保供的有关情况开展座谈交流， 表示要强化措施保障， 坚决守牢安全生产、 防洪度汛、 疫情防控等风险底线， 加强厂网协同， 全力以赴做好电煤储存和控价等工作， 强化设备精细化管理， 共同做好迎峰度夏电力保供工作， 确保守牢守好能源电力保供的“基本盘”。 今年以来， 电力保供平稳有序， 电源结构不断优化， 科技创新加力推进， 改革发展蹄疾步稳。 辛保安表示， 下半年要积极支撑服务能源清洁低碳转型。 要坚持清洁低碳是方向、 能源保供是基础、 能源安全是关键、 能源独立是根本、 能源创新是动力、 节能提效要助力的原则要求， 争当能源革命的推动者、 先行者、 引领者。 要按照煤炭保能源安全、 煤电保电力安全、 常规电源保供应、 新能源调结构要求， 统筹煤电和新能源发展。 要引导全社会节能提效， 推动形成绿色生产生活方式。 作者丨周到 一旦一家公司的业务趋于稳定， 那么它的其他问题就会成为外界关注的焦点。 蔚来便是如此。 美国东部时间6月28日， 做空机构灰熊（Grizzly Research）发布报告称， 蔚来汽车很可能利用一个未合并的关联方来夸大收入和盈利能力。 报告指出， 这个未合并的关联方——武汉蔚能电池资产管理有限公司（后文简称“蔚能”）， 已经为蔚来汽车创造了数十亿美元的收入， “武汉蔚能允许蔚来立即确认他们销售的电池的收入， 而非在订阅期（约7年）内确认收入。 通过这种安排， 我们认为蔚来已经通过提前确认7年的收入来增加这一数字”。 对于灰熊的指控， 蔚来在首席财务官奉玮在蔚来App上回应称： “并无依据”。 围绕做空报告的真实性， 相信蔚来、 灰熊以及监管机构后续还会有更多解释与博弈。 但围绕BaaS（Battery as a Service， 电池租用服务）、 换电模式以及其关联公司武汉蔚能的更多情况， 蔚来的确需要给外界一个更加清晰的解释与说明。 毕竟， 投资者要确保自己的资金安全。 而我等蔚来车主也需要明确自己的换电服务， 是否能够持续下去。 蔚来的会计魔术？ 在灰熊的做空报告中， “蔚来通过蔚能拉动收入以提高利用率”成为占用最大篇幅的指控。 灰熊称， 通过蔚能计划， 蔚来已经拉动了超过11.47亿元人民币的收入， 导致报告的盈利有了同样的改善。 我们估计蔚来在这一时期的真实净收入为亏损30.2亿元人民币。 所以， 这到底是怎么回事？ 简断截说， 蔚能是蔚来BaaS方案的电池资产管理公司。 用户购买蔚来车辆时， 可以选择只购买整车不购买电池， 而是按月支付服务费的方案。 按照选择75度电池和100度电池， 用户需要每月支付980元和1680元（100度电池包因今年碳酸锂等电池原材料价格上涨而涨价， 此前租用费为1480元）。 在BaaS方案中， 电池所有权不在用户， 而是由蔚来生产出来后由蔚能公司采购。 后者的主要收入则是用户支付的服务费。 在蔚来过去的宣传中， BaaS方案对于用户而言有以下几点好处： 1、 购车门槛降低， 可以用更便宜的起步价购买蔚来牌电动汽车；2、 由于用户无需保有电池所有权， 因此也无需在进行二手车置换时受到电池损耗的不利影响。 为此， 蔚来还开通了官方二手车服务。 当然， 根据笔者的亲身体验， 蔚来官方二手车的收车价并不高；3、 所有电池由蔚来维护和监管， 在保证电池安全的前提下， 及时淘汰不符合标准的旧电池， “常用常新”。 不过在过去的公开交流中， 蔚来和蔚能更多强调的是用户利益。 对于电池租用这块生意如何盘活， 似乎没有更多的对外发声。 而这次灰熊的做空报告便是围绕这一点展开。 简而言之， 灰熊认为蔚能采购了超过蔚来BaaS所需的电池数量， “在给蔚来刷业绩。 ” 在蔚来此前公布的信息中， 截至2021年9月30日， 根据BaaS服务协议为19， 000名用户提供服务， 其中18%订阅 了100kWh电池BaaS服务， 82%订阅了70-75kWh的电池。 而根据蔚能电池的ABN（绿色电池资产支持票据）发行文件， 截至2021年9月， 蔚能有40053个电池。 也就是说， 后者多采购了21053块“过剩”电池。 基于这些数据， 灰熊下了结论： 我们认为， 蔚来故意向蔚能公司过度供应电池。 通过计算BaaS网络的电池需求， 我们表明 蔚来提供的数量远远超过合理的数量。 ” 通过蔚能计划， 蔚来已经拉动了超过11.47亿元人民币的收入， 导致报告的盈利有了同样的改善。 我们估计蔚来在这一时期的真实净收入为亏损30.2亿元人民币。 此外， 灰熊还在报告中提出， 蔚能对于蔚来的另外一大作用便是转移了折旧成本。 根据蔚来的2020年20F， 充电和换电基础设施和设备（包括电池）的使用寿命是5年。 “奇怪的是， 蔚来最近将使用寿命改为5-8年， 这意味着资产负债表上的电池折旧率为约为每年15%。 ” 回顾蔚来在截至2021年9月的9个月里， 对蔚能的销售额为28亿元人民币。 我们认为， 这些货物的销售， 几乎都是由电池销售构成的。 假设这笔收入的利润率为20%， 这将意味着蔚来在此期间合计将成本为22.5亿元人民币的资产， 从其资产负债表中转移出来。 这意味着， 截至2021年9月的9个月， 这些电池将为蔚来节省折旧费高达3.36亿元人民币， 直接影响（和虚增）了公司的利润。 虎嗅研究总监李彤则认为， BaaS对于蔚来而言确实是优化收入的好方法。 “订阅服务的问题在于， 其成本是需要计算在每次收入当中的。 ”李彤说道， “就像我们去饭馆办了张1万元的储值卡， 并不是说饭店就可以直接计入等额的收入乃至利润。 正确的计算方式应当是客人每次消费后， 饭店在扣除了原料、 服务、 店面租金等成本后， 剩下的才是利润。 ”因此他认为， 蔚来直接将电池卖给蔚能， 是效率更高的方式。 对于灰熊的做空报告， 外界也有不同看法。 “如果蔚能没有刻意为蔚来优化财务报表的话， 这么做就是没问题的。 ”凯联资本董事总经理、 研究院院长由天宇对虎嗅说道。 在他看来， 蔚能本质上只是蔚来的电池租赁合作伙伴， 只要公司能挣钱， 那就没什么问题， 毕竟蔚能也不是上市公司。 “不过作为蔚能的大股东， 蔚来有必要对外披露， 和蔚能的电池租赁商业模式是如何计算的。 ” 蔚能到底该买蔚来多少块电池？ 根据虎嗅此前与蔚能总经理陆荣华的交流， 蔚来整个换电体系的电池存量是车主数量的120-140%。 也就是说， 假如有100位蔚来车主， 那么市面上就需要流通120到140块电池。 当然， 这个数量会在不同地区受到家冲桩安装情况、 换电站布局以及蔚来NIO Power的运营情况所影响。 以这个比例来看， 蔚来在2021年9月在拥有19000个BaaS车主时“多”卖给了蔚能21053块电池， 显然是偏高的。 但如果按照灰熊报告中主张的按照BaaS车主和电池数量1： 1的方式采购， 肯定也不对头。 但是在观察一家公司时， 外界不应该只关注某一个静态数据。 毕竟， 蔚能完全有理由在蔚来电池产能和价格相对稳定的时期内多购买一些电池， 以应对蔚来日益膨胀的车主数量。 如果单纯根据蔚来每个月的新车交付量， 而不是依照大致的交付预期去购买电池， 显然不符合制造行业规律。 不过， 蔚能到底该从蔚来购买多少块电池， 在外界看来实在是一笔“糊涂账”。 目前， 蔚来车主在以每个月8000到10000的数量增加当中， 不同地区的NIO Power换电网络运行情况也千差万别。 受到疫情的影响， 车主们的长途自驾也被迫暂停， 因此高速公路换电网络也在遭遇波动。 按照蔚来的计划， 从2022到2025年， 蔚来每年会新建设600座换电站……上述的这些原因， 都给蔚来BaaS电池的采购方——蔚能提出了重大的资金和管理压力。 按照灰熊的推算， 21053块“过剩”电池给蔚来拉动的收入14.7亿元， 平均一块电池约7万元， 而蔚来一座2代换电站中可以放下13块电池。 这样算下来， 每年光新增换电站中的电池价值就将超过5.4亿元。 这其中， 会有多少需要蔚能承担呢？ 更重要的是， 没有选择BaaS而去花钱“买断”了电池的用户， 同样拥有换电的权益。 为这些车主准备的额外备用电池， 蔚来是否也会卖给蔚能处理？这就带来了一个问题， 蔚能究竟该从蔚来购买多少块电池， 就是必须要明确的问题。 毕竟， 一个明确而清晰的商业模式与财务模型， 才能够真正说服投资与监管机构相信： 蔚能只是蔚来的电池资产合作伙伴， 而不是帮助后者“刷战绩”的关联交易队友。 对于像我这样普通的蔚来车主， 这个问题同样也关系到每个人的核心权益。 毕竟， 只有蔚能的健康运行， 才能保证蔚来商业模式的支柱之一——BaaS的持续运营。 而这个支柱的坍塌， 势必造成连锁反应， 最终导致蔚来削减在用户服务层面的投入， 损害每位车主的利益。 因此， 关于蔚能的商业模式和经营状况， 蔚来有必要在一定程度上对市场公开。 毕竟在一家用户企业， 电池这种用户和企业的核心资产上， 不应该是“糊涂账”。 新浪科技讯 7月3日上午消息， 近日从工业和信息化部获悉： 近年来， 我国数字经济蓬勃发展， 产业规模持续快速增长， 已数年稳居世界第二。 统计测算数据显示， 从2012年至2021年， 我国数字经济规模从11万亿元增长到超45万亿元， 数字经济占国内生产总值比重由21.6%提升至39.8%。 
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武汉蔚能电池资产管理有限公司的股东架构
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